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中國時報【楊騰凱╱台北報導】

H5N6禽流感入侵花蓮、台南、嘉義等地,由於H5N6有禽傳人風險,為防堵疫情擴散,農委會祭出新招,禽體只要經防疫人員判定有異,就可撲殺。但專家對此作法持保留態度,認為只有全國禁宰禁運才能解決問題,農委會也首度鬆口透露「評估中」,初步範圍耐針對大肚溪以南。

面對禽流感防疫,農委會昨日召開專家會議,在會中提到未來可能採行「預防性撲殺」新措施,由於雞、鵝感染禽流感的症狀較明顯,只要獸醫師、防疫人員發現禽場內的禽隻有異常,即可撲殺,但鴨隻較難從外觀看出感染的症狀,仍需經過檢驗確診。

農委會防檢局副局長施泰華表示,預防性撲殺政策還須將報請行政院,由政院核定再執行。

儘管官方端出預防性撲殺的措施,但台大獸醫專業學院名譽教授賴秀穗指出,禽流感病毒可能會重組,不可輕視,要根除病毒,絕對要採行全面禁運禁宰,由於禽流感有潛伏期,至少要禁運禁宰7天,假如持續有病情傳出,就再延長。

賴秀穗強調,現在不僅東部出現疫情,連西部的台南、嘉義也都有確診案例,可見疫情已經不是單點冒出而已,而是以面在擴散,加上病毒傳播也需要時間,可能從候鳥的排遺進入溼地,漸漸的傳到家禽身上,現在既然有禽場確診疫情,代表病毒早已潛伏在台灣一段時間了,在這種情況下,政府必須拿出魄力解決。

對此,農委會副主委黃金城鬆口透露,此次的H5N6已經感染火雞、烏骨雞、鴨等3種禽類,感覺已不是單純疫情,坦承「看起來是不妙了」。

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(中央社記者吳家豪台北2日電)Uber今宣布將於2月10日起暫停在台灣的車輛分享媒合平台服務,分析師表示,Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場,已成功催化台灣運輸產業邁向創新。

TrendForce旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平表示,Uber將其在國外的營運模式導入台灣市場,最終面臨暫停媒合平台服務的困境,但對台灣運輸產業的創新、共享經濟的擴散已起了相當大的效果。

張仙平指出,Uber在台灣寸步難行,甚至遭交通部勒令停業的原因可由幾個角度分析。首先,Uber強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質,但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者買單。

以大台北地區為例,大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式,加上尖峰時段的加價機制下,消費者對於Uber與一般計程車之間的價格與服務品質差異感受並不明顯,因此Uber在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。

張仙平說,從司機的角度探討,台灣不乏具備執業執照的司機加入Uber行列,但不論從收入或評分制度來看,Uber仍然有許多必須改善的空間。

舉例而言,台灣計程車若加入車行或合作社,抽成約5%,但是若成為Uber司機,抽成卻高達25%,代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。

此外,張仙平認為,Uber以評分制度來控管司機品質雖立意良好,但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解,導致司機分數過低無法載客,因此Uber司機執業限制並非想像中的有彈性。

最後,從台灣的交通法規著眼,Uber服務的本質雖然僅為分享經濟的概念,但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範,不過進入台灣市場的4年以來,Uber Taiwan仍未解決觸法的相關爭議,終究導致「Uber條款」上路。

張仙平透露,事實上,Uber在許多國家都面臨類似的法規管制,如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等,甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。

張仙平進一步表示,Uber Taiwan雖然招致了暫時停止媒合平台服務的結果,但對於台灣的運輸產業創新甚至共享經濟的擴散,仍起了相當大的效果。

他也坦言,Uber的創新服務與經營模式,讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流,從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化,確實是Uber帶來的影響之一。其次,此次謝幕也讓Uber Taiwan有空間反思,並重新擬定策略,發展台灣獨特的創新營運模式,而非直接導入國外的成功經驗。1060202

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